جدیدترین آمار بین‌المللی نشان می‌دهد ایران هفدهمین خودروساز بزرگ جهان در نیمه نخست ۲۰۲۵ بوده و بیشتر از انگلیس و ایتالیا در این دوره خودرو تولید کرده است. 

واردات پارچه در سال ۱۴۰۰ با رشد ۱۳۲ درصدی ارزش دلاری (۷۴۹ میلیون دلار) و ۱۲۱ درصدی وزنی (۱۳۶ میلیون کیلوگرم)، صنعت نساجی را به ورطه نابودی کشانده است. خروج ارز از کشور در شرایط تحریمی، تعطیلی کارخانه‌ها، بیکاری هزاران کارگر و از دست دادن بازارهای صادراتی، پیامدهای حتمی این روند هستند.

دبیر انجمن صنایع نساجی ایران، با اشاره به افزایش تصاعدی واردات پارچه از سال ۱۴۰۰ و حجم بالای قاچاق پوشاک، تاکید کرد که مدیریت منابع ارزی، بازسازی و نوسازی واحد‌های تولیدی و توسعه صادرات به کشور‌های همسایه، راهکار‌های اصلی عبور صنعت نساجی از بحران‌های فعلی و مقابله با تحریم‌هاست.

بحران مزمن در صنعت خودروسازی ایران دیگر نه صرفا نتیجه مشکلات تولید، بلکه پیامد ضعف عمیق در ساختار حاکمیت شرکتی است، تجربه جهانی نشان می‌دهد که هیچ خصوصی‌سازی پایداری بدون اصلاح نهادهای حکمرانی و بازتعریف نقش دولت ممکن نیست.

نایب‌ رئیس کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: درکنار سرمایه‌گذاری ایران در معدن بوکسیت گینه، چین هم سرمایه‌گذاری قابل توجهی انجام داده است، حال دلالان به جای بهره‌برداری از سهم ایران، بوکسیت آلومینیمی که چینی‌ها استخراج کرده‌اند را وارد کشور کرده و در کارخانه‌هایی مانند لامِرد به شمش آلومینیم تبدیل می‌‌کنند و دوباره به چین بازمی‌گردانند، دلیل این چرخه، ارزانی برق و زیرساخت‌ها در ایران است.

نایب‌ رئیس انجمن تولیدکنندگان قطعات آسانسور و پله‌برقی با ادعای اینکه تنها تولید رانتی در ایران می‌تواند در رقابت قیمتی با کشور‌های دیگر موفق باشد، گفت: عمده‌ تولیدات ما نسبت به کشور‌هایی که صاحب فناوری و تکنولوژی هستند، به‌ ویژه چین گران‌تر تمام می‌شود؛ نبود ثبات در تصمیم‌گیری‌ها و نبود حمایت شفاف موجب شده است تولیدکننده انگیزه‌ای برای صادرات نداشته باشد.

صنعت خودروی ایران در نیم‌سال اول ۱۴۰۴ زیر فشار کمبود نقدینگی، سیاست‌های دستوری و قطعی‌های مکرر برق نتوانست مسیر پایداری را طی کند. نتیجه این شرایط، کاهش بیش از ۳۶ هزار دستگاه خودرو نسبت به سال قبل بود؛ افتی که تنها ایران‌خودرو از آن مستثنی ماند.

بر اساس توافق جدید ایران‌خودرو دیزل با وزارت کشور و سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها، تحویل ۲۴۲ دستگاه اتوبوس باقی‌مانده این خودروساز، منوط به پرداخت بخش قابل توجهی از مطالبات ارزی این شرکت است، ایران‌خودرو دیزل برآورد کرده که اجرای کامل توافق‌نامه بیش از ۲۶ هزار و ۷۲۰ میلیارد ریال منافع مالی برای شرکت به همراه خواهد داشت.

گزارش‌ها حاکی است که اوپک پلاس در نشست پیش‌رو بر افزایش عرضه نفت به بازار جهانی متمرکز خواهد بود و احتمال اتخاذ چنین تصمیمی توسط کارشناسان بالا ارزیابی می‌شود.

با نزدیک شدن قیمت کارخانه و بازار آزاد و کاهش حاشیه سود دلالی، معاملات خودرو در مرداد ۱۴۰۴ به حداقل رسیده است. افت ثبت‌نام در طرح‌های فروش داخلی و وارداتی، بلاتکلیفی قیمتی و ضعف قدرت خرید، بازار را در وضعیت رکود عمیق قرار داده است.